19 марта, 2023

НП Таганай. Черная скала. 2023.

Место, в которое раньше я ездила каждый год, было забыто на целых 3 года. Уж не знаю, как так получилось, но время возвращать традицию.
Сегодня на улице безоблачно и светит солнце, а я ни разу не попадала на снежную и солнечную Черную скалу. Даже если я выбирала по прогнозу солнечный день, по приезде стягивались облака, и все фотографии выходили мрачными и холодными. Попытка номер... 3!
Подъехали к Златоусту. Все еще светит солнце.
Приехали. Ура, сегодня будет ярко и разноцветно!
Так как уже март, снежных шапок на деревьях нет. Но снег по-прежнему лежит на земле, тогда как в городе его практически не осталось.
Народу сегодня немного, хоть и воскресенье. Очередей на главной смотровой площадке нет, поэтому сразу штурмую ее.
Как всегда, тут дикий ветер. Долго не задерживаюсь, пару кадров и спускаюсь вниз.
Это место полюбилось мне с 2019 года, тут нет смотровой площадки, но вид ничем не хуже.
Идем по дороге обратно, заглянув на "боковую" смотровую площадку.
Ветер тут еще суровее, чем на главной. А по фото и не скажешь, да? Видимо, поэтому тут нет ни единой души - всех ветром сдуло.
А вот на видео слышно силу ветра. Пока я записывала этот короткий ролик, у меня обмерзли пальцы. Одно радует, телефон на холоде не отключается.)
С последнего визита ничего, на мой взгляд, не изменилось. Эти стенды уже стояли, просто я их никогда не фоткала. И никогда не задумывалась, что здесь есть что-то кроме обычных камней, вроде гранита.
Скрывшись в деревьях от ветра, на солнышке приятно греет. Чувствуется начало весны.
Таких "шалашей" в лесу полно. Наверное ветки прогнулись от снега...
Ни разу не видела клен тут. Да и в Челябинске его не встретишь.
Спуск по лестнице на выход.
Как я заметила ранее, в парке ничего не изменилось. Зато цены задрали до возмущения. Последний визит сюда обошелся в 120 рублей с таким же набором: 2 человека + парковка. Сейчас это стоит 450 рублей.
Обещали(?) сделать дорогу от главного входа НП Таганай до Магнитки, но здесь по-прежнему оффроад. Машины ползут очень медленно, полоса одна, за сугробами и перепадами высоты не видно встречки. А там на тебя может выскочить такой же отпиленный раллист на квадратных колесах... На фото наиболее прямой и проходимый отрезок дороги, уже на выезде.
Вернусь ли я сюда снова? Конечно. Это место стало для меня родным, а еще у него есть весомый плюс - самый легкий маршрут из всех мною пройденных. После мучительного подъема на Большой Уван, я практически год отказывалась от походов в горы, вспоминая как тяжело мне дался прошлый раз. Но после этой поездки оковы сняты, я снова готова открывать новые маршруты, разве что учитывая свой лимит по километражу. Трипуй пока молодой живой!

18 января, 2023

Музей УГМК. 2023.

Т.к. я уже третий раз посещаю музей УГМК, ехала с мыслью "да пофоткаю по минимуму, все уже видела, ну максимум что-то перефоткаю с шириком". В итоге привезла с собой 700 фоток.
На первом этаже думала, что даже не буду доставать телефон, но как бы не так...
Гусеничный движитель Unic P107 системы Кегресса. 1935-1940.
С самого начала перефоткала Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost, в этот раз подставка под ним не вращалась, поэтому бегать за ним не пришлось.
Ford Model T. 1908-1927.
Durant Star Model F. 1924-1926.
Oldsmobile Model T Grain Box. 1919-1924.
Peugeot 172 BC Quadrilette. 1924-1925.
BMW Dixi (3/15 HP) DA1. 1928-1932.
BMW Dixi (3/15 HP) DA2 Sport Ihle 600. 1929 (шасси), 1935-1939 (кузов). Первые ноздри БМВ. А как сидеть?🤔
Недавно пополнивший музейные ряды Maybach SW 1939.
Имитация конвейерного производства автомобилей Ford.
На втором этаже замечаю коридор, которого не видела ранее. Неужели это та самая часть музея, которая так долго была закрыта?😨
Шасси НАМИ-1. 1927-1930. Первый советский легковой автомобиль, выпускаемый серийно. Его разработка началась еще в 1925 году со студенческой работы Константина Шарапова и в дальнейшем велась уже в Научном автомоторном институте (НАМИ). Автомобиль представлял собой максимально простую конструкцию с хребтовой рамой, но при этом отличался экономичностью и проходимостью. Главным его недостатком стала ненадежность, обусловленная кустарным способом производством и отсутствием опыта полного цикла разработки. В результате от дальнейшего развития проекта отказались.
Cadillac Series 355E. 1934-1935.
Daimler Majestic Major DR450. 1961-1968.
Darracq Type R. 1906.
Jaguar XK 120. 1951-1954.
Mercedes-Benz 600 (W100). 1963-1981.
Chevrolet Corvette C1 '62.
Citroen ID 19. 1957-1969. Бюджетная версия Citroen DS.
Porsche 911T. 1968-1973.
DeLorean DMC-12. 1981-1982. Причина, которая замотивировала приехать еще раз. Не отпускало навязчивое желание потрогать кузов, но огородили его прилично.)
Твое лицо, когда увидел Делориан: (со мной нет нормальных фото)
Остальное придется скрыть под кат, нажимайте "дальше", там еще много чего загружено: обновился последний этаж, открылись новые площадки, также я наконец-то попала в уличные павильоны и посмотрела на ~250 тонный самосвал в гирляндах. Всего лишь 139 фотографий (не 700)⤵️